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      電機潤滑脂并不是依靠粘附在金屬表面起潤滑作用而是在空腔內不斷循環流轉

      時間: 2022-04-22    來源:

      為了減少因為過度摩擦帶來的器件之間的損壞,像是汽車一般就需要添加潤滑脂來進行緩解,在汽車配件中,使用潤滑脂頻率較高的是為軸承,電機潤滑脂就是眾多潤滑脂中的一種。電機軸承的潤滑是依靠潤滑脂內的三維纖維網狀結構在剪切作用下被拉斷時析出的潤滑油,在軸承的轉動元件、軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜而起潤滑作用的。因此電機潤滑脂的必要性體現出來了,那么電機潤滑脂應該如何使用呢?下面就一起來看看吧。

      電機潤滑脂

      首先要明白,在涂上電機潤滑脂的軸承開始轉動時,潤滑脂首先從轉動元件上被甩出,并快速的在軸承蓋的腔內循環、冷卻。隨后潤滑脂又從旋轉的軸承座圈外側切入到轉動元件上,緊貼著轉動元件表面的那部分脂在剪切作用下拉斷了纖維網狀結構,使少量析出的潤滑油在轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。其余部分的潤滑脂仍然保持完好的纖維網狀結構,起了冷卻和密封作用。

      在軸承剛開始轉動時,潤滑脂的湍動產生摩擦熱,使軸承溫度上升到一個至大值。然后,隨著不斷的剪切作用析出潤滑油,在軸承的轉動元件,軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜之后,這種摩擦熱又逐漸減小,同時,不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內的潤滑脂又起了良好的冷卻作用,從而使軸承溫度又逐漸下降,趨近于一個平衡值。

      由以上電機潤滑脂的工作原理可看出,潤滑脂在電機軸承內不是依靠脂粘附在金屬表面上起潤滑作用的,而是像液體般在軸承蓋的空腔內不斷的循環流動。

      那么在正確使用電機潤滑脂時,我們應該把電機軸承內填充的潤滑脂量盡量是保持在軸承蓋內全部空腔的1/3,留下2/3的空間,從而保證有足夠的空間讓從轉動元件上甩出的潤滑脂充分冷卻后返回到轉動元件上,達到控制溫升的目的。

      以上就是小編給大家介紹的有關于電機潤滑脂的使用方法,希望看完之后能夠對大家有所幫助。除了上述所說的這些同時還要注意填充的潤滑脂量不可過少。因為潤滑脂量過少將使從轉動元件上甩出的潤滑脂無法從軸承蓋內返回到轉動元件上,從而造成潤滑不足。


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